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Nunca conheci um campeão mundial que fosse uma pessoa normal.
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De algum jeito, você tem que ser maluco
para sair da cama e fazer coisas extraordinárias.
E eu sou maluco.
Por baixo desse verniz de ser um cara normal e legal,
eu tenho um ego enorme.
Deve haver alguma motivação para levar alguém a jornadas extremas.
E o ego faz parte do meu estímulo.
Bom dia, novo mundo.
Estamos nos preparando para o início
da sétima e vital corrida desta America's Cup.
O maior evento do iate é mais histórico
do que o Kentucky Derby, a World Series ou o Super Bowl.
Pela primeira vez em 132 anos, a América pode perder a America's Cup.
O objetivo daquilo tudo era ganhar a America's Cup,
o que ninguém tinha feito antes.
Foi a maior série de vitórias da história do esporte.
Os Estados Unidos defenderam com sucesso a Copa
por 132 anos, desde antes da Guerra Civil dos Estados Unidos.
A dominação desse país sobreviveu à Confederação,
o Terceiro Reich e o St. Louis Browns.
Os australianos acham que sua hora finalmente chegou.
Hoje velejam a corrida do tudo ou nada, não há segunda chance.
- Anunciada como a corrida do século… - A maior corrida de iates do século.
A questão é que o Iate Clube de Nova York
não queria perder a America's Cup.
IATE CLUBE DE NOVA YORK DESDE 1844
Então uma coisa era certa:
estávamos em guerra.
A guerra em grande escala já começou.
Os australianos afirmam serem alvos de uma campanha desonesta
envolvendo espionagem e traição política.
Agora temos o FBI envolvido, espiões, guardas armados.
O Iate Clube de Nova York está determinado
a fazer o possível para garantir
que a Copa fique aqui nos Estados Unidos.
Enfrentar os Estados Unidos foi uma enorme montanha psicológica.
A nação mais poderosa técnica e economicamente do mundo,
e um país pequeno…
com 27 milhões de pessoas chamado Austrália.
Tivemos a audácia de pensar que conseguiríamos.
UMA SÉRIE DOCUMENTAL NETFLIX
A primeira America's Cup que ouvi falar foi a de 1962.
Austrália contra os Estados Unidos.
Este país estava atento a esse evento mundial.
Essas corridas capturaram a imaginação de milhões.
O presidente dos EUA
deixa suas obrigações em Washington para participar.
Os australianos, se ganharem, veem isso como uma oportunidade
de projetarem seu país pouco conhecido no cenário internacional.
Ainda consigo ouvir.
Ventos de 20 a 25 nós e mar agitado…
Eu era só um garotinho ouvindo o rádio.
Eu tinha sete anos, ouvindo um pequeno rádio transistorizado,
deitado na cama no meio da noite.
Um pequeno rádio transistorizado.
Um radiozinho transistorizado.
Minha mãe disse: "Durma bem",
e eu tentando ouvir o rádio.
Toda a costa leste converge para as águas de Newport, Rhode Island.
Às três da manhã,
12 horas de diferença de fuso horário de Newport, Rhode Island.
Aqui é Newport, o lar da corrida de iates da America's Cup.
Desde a virada do século,
é um local de lazer e diversão dos milionários em suas folgas.
Quando garoto, era fascinado por essa história incrível.
Todos esses personagens incríveis.
Quando a brisa de verão começa a soprar através do canal,
suas mentes se voltam para a única competição na cidade:
as corridas de iate.
Ser comandante de um barco na America's Cup,
isso direcionou minha imaginação para outra direção.
Era como se a porta se abrisse para outro mundo.
Há pessoas na Receita Federal
que veem o iatismo como apenas uma dedução fiscal duvidosa.
A America's Cup, no entanto, já é outra história.
A America's Cup sempre foi o primeiro escalão do esporte da vela.
A America's Cup é um barco contra outro barco,
um país contra outro país.
O melhor de sete corridas.
PERCURSO DA AMERICA'S CUP
O primeiro barco a vencer quatro corridas ganha a America's Cup.
É um contra um. É como um duelo até a morte.
Vejam como afunda! Esta é a resposta do iatismo ao Titanic.
Eles basicamente querem acabar com a raça um do outro,
mas é muito melhor que uma guerra ou um tiroteio nas ruas.
O elemento único da America's Cup
é que há uma chance a cada quatro anos, como nas Olimpíadas.
É um grande compromisso, física ou psicologicamente.
As regras diziam que qualquer país podia disputar a America's Cup,
mas você tinha que projetar o barco no país do desafiante.
Assim como construir o barco nesse país também.
Esses projetos exigem dinheiro.
Muito dinheiro.
Os milionários trouxeram grandes contas bancárias,
milhões de dólares.
No caso da America's Cup,
falamos de uma corrida de iate com muita tecnologia e custos.
Ao contrário de outros esportes,
os EUA nunca perderam.
A AMÉRICA DOMINA AS ONDAS!
Foi a maior sequência de vitórias na história do esporte…
OS EUA MANTÊM A AMERICA'S CUP
…onde o Iate Clube de Nova York defendeu com sucesso a Copa
em Newport, Rhode Island, por 132 anos.
Havia uma certa arrogância por parte do Iate Clube de Nova York.
É a nossa especialidade.
Pode experimentar um pouco, mas depois assumimos.
O Iate Clube de Nova York defendeu esta Copa
contra adversários de todo o mundo
com tanta maestria náutica
que é de se admirar que alguém tente desafiá-la.
O Iate Clube de Nova York na West 44th Street.
Com suas janelas esculpidas no estilo de um iate holandês do século 17,
este é o centro do universo do iatismo.
Uma prerrogativa exclusiva
de alguns dos homens mais ricos e influentes da América.
O Iate Clube de Nova York era um defensor feroz da America's Cup.
Eles cheiravam a dinheiro velho americano,
Vanderbilts e Roosevelts.
Havia muita mística.
Havia algo sobre os barcos americanos.
Eles tinham essa aura. Eles eram impecáveis.
Suas velas sempre pareciam esculpidas em alabastro.
Eles exalavam estilo, riqueza.
Irradiavam essa invencibilidade.
E um dia, em 1970,
entramos no Iate Clube de Nova York.
E havia uma sala,
era um tipo de sala octogonal onde a Copa estava.
Falamos com o curador que disse: "Sabe, John,
esse troféu não é tocado por um ser humano há cem anos."
Olhei para o troféu e pensei: "Meu Deus, John, é isso."
Perfeito, a prata brilhando.
O Santo Graal.
Esta é a joia da família.
Prata sob o vidro.
É nisto que os americanos estão gastando 45 milhões de dólares só neste ano.
Agora, a lenda diz
que o primeiro comandante americano a perder esta Copa
acabará perdendo a cabeça.
SAN DIEGO, CALIFÓRNIA
Não há dúvida que a força emergente
do Iate Clube de Nova York era Dennis Conner.
Um nativo de San Diego, Califórnia, recebam Dennis Conner.
Ele era a força e o foco do Iate Clube de Nova York.
E ele levou a America's Cup
do amador para o profissional.
Dennis mudou o jogo.
É verdade que pegou um esporte
considerado um lazer dos ricos nos fins de semana
e o transformou num tipo de corrida de Stock Car?
Dennis era o melhor. Ele era o melhor.
Ele é absolutamente brilhante.
Acho que é justo dizer que Dennis era diferenciado.
Um desses comandantes que fará de tudo para vencer.
Se a coisa mais importante do mundo fosse ganhar a America's Cup
e velejar com Dennis Conner,
mais que ir à igreja, mais que seu trabalho, esposa e filhos,
e se quisesse ir esquiar por duas semanas…
Bem, aproveite seu esqui, mas não se preocupe em voltar.
A primeira vez que corri contra o Dennis foi em 1974, na America's Cup.
E não tínhamos chance.
Os australianos não estavam preparados para a America's Cup.
Psicologicamente, deve ter um desempenho de alto nível.
Você chega cedo no barco,
checa tempo, maré, corrente, instruções de navegação,
coloca seu barco na água, garante que está preparado,
vai até o curso, checa o vento, a corrente, a comissão de regatas,
pega instruções, verifica o vento antes de começar, para que lado mudou.
Você tem as velas e o mastro certo.
Você praticou. Sua tripulação tem a soma exata.
Se fez tudo isso, sempre, não teria desculpa para perder.
NO EXCUSE TO LOSE GANHANDO CORRIDAS DE IATE
Fomos massacrados todas as vezes. Perdemos feio em 1974.
Dennis Conner deu o sangue pela América de novo hoje,
ganhando a corrida por mais de um minuto e meio.
A AMERICA'S CUP FICA EM NOVA YORK
Perdemos feio de novo em 1977.
Os especialistas disseram que seria 4 a 0,
e eles derrotaram os australianos por quatro corridas a zero.
AUSTRALIANOS DECEPCIONADOS
Em 1980, perdemos de novo.
A Austrália não conseguiu emparelhar
e falhou em três tentativas de vencer a America's Cup.
Ganhei 38 corridas seguidas.
Eu era o melhor marinheiro do mundo.
Eu os massacrava.
Bem-vindos de volta ao Turpie Tonight.
Que deixa!
Quero que ouçam isto com atenção.
Em setembro de 1983,
alguém desafiará os americanos pela America's Cup,
e esse homem será um comandante.
Senhoras e senhores, por favor, recebam John Bertrand.
No fundo, eu sabia que se havia alguém que poderia enfrentar Dennis Conner,
era alguém como eu.
Há quanto tempo veleja?
Comecei aos 12 anos.
Que tipo ou classe de iate?
- Pequenos Sabots, de treino. - É?
Meu bisavô esteve envolvido
na construção de três barcos da America's Cup.
Meu avô era pescador profissional
e me ensinava quando a brisa do mar entraria.
Ele tinha um sexto sentido que foi passado para mim.
Sem maquiagem. É assim que se fica vivendo no mar?
São horas no sol, Ian.
Horas e horas.
É uma vida difícil?
Mas quando eu tinha 15 anos, nossa família sofreu vários golpes.
Meu pai morreu,
meu avô morreu,
e então meu bisavô morreu, na sequência.
Perdemos todos os homens.
Quando o pai do John faleceu, houve um chamado nele.
Na verdade, foi o que sempre o impulsionou.
Mas o que eu realmente sabia sobre o John era sua incrível habilidade em focar.
Ele conseguia se desligar totalmente.
Eu estava obcecado em ganhar a America's Cup
e fazer o necessário.
Espero que seja você a desafiar o iate que os americanos construíram.
Isso mesmo. Dennis Conner é o comandante do barco
que ele defendeu com sucesso da última vez.
Não gostei muito dele.
A cada ano perdendo para o Dennis,
eu concluí que eu não era mentalmente forte o bastante.
E a menos que entendesse seu oponente,
a menos que entendesse o inimigo, nunca poderia chegar a outro nível.
Consegui uma bolsa de estudos no MIT em Boston
no Departamento de Engenharia Oceânica para me tornar parte do sistema americano.
Neste programa, será preparado para carreiras na engenharia naval.
Haverá trabalho laboratorial, projetos marítimos e muitas aulas puxadas.
Quando me disse o nome de sua monografia…
O FIM
…acho que foi quando eu realmente entendi
como velejar era importante para ele.
"O ângulo de ataque ideal das velas na America's Cup."
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA OCEÂNICA MIT
O ÂNGULO DE ATAQUE IDEAL DAS VELAS NA AMERICA'S CUP - JOHN BERTRAND
Usando a teoria da linha de elevação, engenharia aeroespacial,
sistemas de controle altamente técnicos,
basicamente torpedos.
Por meses, fiquei atrás das linhas inimigas…
aprendendo sobre os segredos
que eram realmente aplicáveis ao desafio da America's Cup.
Então, depois do MIT, eu sabia
que podíamos ficar cara a cara com os melhores do mundo.
BASE DE TREINAMENTO AMERICANO DEZESSETE MESES ATÉ A AMERICA'S CUP
Como disse, para competir, você precisa ter o dinheiro.
Quando quiser disputar a America's Cup, me mostre o dinheiro.
Estima-se que o dinheiro gasto
para ganhar esta belezinha
esteja entre 60 e 100 milhões de dólares.
Tive sorte.
Tive o apoio do Iate Clube de Nova York.
Eu os amava como se fossem meus pais.
Você consegue o dinheiro e começa a montar uma equipe.
Conner colocou sua tropa num programa de treinamento
tão duro quanto qualquer um já feito para uma campanha da America's Cup.
É importante que a tripulação consiga dar o melhor de si
e, para isso, eles devem estar totalmente comprometidos,
trabalhando das 5h até às 21h, seis dias por semana durante 17 meses.
Quanto mais dinheiro, mais você pode investir em tecnologia.
Então você pode começar a pensar: "Que tipo de projetista teremos?
Quem construirá o barco? Quem fará as velas?"
O Iate Clube de Nova York dá início à primeira reunião…
Estudando o Iate Clube de Nova York,
percebo que, se quisermos ganhar a America's Cup,
precisaremos de dinheiro, muito dinheiro.
A história do desafio da America's Cup
é a história de toda a saga financeira de Bond.
Bondi sempre foi um apostador,
e é disso que se trata: dinheiro.
Alan era presidente do sindicato da Austrália.
Ele fez uma aposta.
Era o dinheiro dele.
Era o projeto dele.
Bondi gostava de apostar alto. Era algo memorável.
Ele ganhou muito dinheiro em pouco tempo.
Principalmente com negócios imobiliários.
E ele comprou a Cervejaria Swan.
Mas do ponto de vista do Iate Clube de Nova York,
ele não era rico de verdade.
Alan sabia intuitivamente
que vencer poderia levá-lo de um negociante local a um global.
Era poder e influência, e essas eram suas motivações.
Então disse ao Alan:
"Há basicamente três elementos nesta competição:
você precisa ter uma gestão de alto nível,
uma tecnologia de alto nível
e, por fim, a equipe tem que ser de alto nível."
Precisávamos de mentes brilhantes e altamente sofisticadas.
"Convide os melhores dos melhores."
Então liguei para o Huey.
TÁTICO
Fiz um curso e me tornei um veleiro.
Sinto as mudanças e a pressão do vento. Quase como se farejasse o vento.
…e o excelente tático Hugh Trehane
junta-se a outros membros antigos da equipe australiana.
Este é o ano do impossível?
Eu trabalhava como engenheiro em uma mina de urânio.
Eu era professor na época.
Trabalhava como engenheiro eletricista.
E recebo um telefonema do nada dizendo:
"Gostaria que você fosse o navegador
nesse 12 metros que construiremos para a próxima America's Cup."
Nunca havia sido um navegador em nenhum barco.
Ele disse: "Você é um engenheiro, dará um jeito."
John Bertrand escolheu com muito cuidado as pessoas com a capacidade mental certa
que poderiam sobrepujar o Iate Clube de Nova York.
Para fazer frente ao poder da psique americana,
com a imensa confiança deles,
você precisa de um ego forte para jogar esse jogo,
e isso foi um grande obstáculo.
Em nosso país, a Austrália,
temos a Síndrome da Papoula Alta,
SÍNDROME DA PAPOULA ALTA
quando as pessoas que se sobressaem são hostilizadas, ridicularizadas.
Se conseguisse fazer o lado mental ser forte o bastante,
talvez eu pudesse juntar tudo.
Bertrand enviou um teste psicológico para todos os membros da tripulação.
E eu me lembro de fazer um teste psicológico de 14 páginas
e pensar: "Que porcaria é esta?"
Sim. Fiz o teste de personalidade.
A avaliação foi que eu poderia ter mais confiança.
Essa foi a avaliação, que eu poderia ter mais confiança.
Então, para nós, tínhamos que acreditar que pertencíamos ao cenário mundial.
Esse é o poder da visualização.
Veja as velas, os outros tripulantes,
perceba a confiança, a fé e o respeito que tem por eles.
Você visualiza o ambiente antes mesmo de entrar na batalha.
Basicamente, treinar a mente
para não ser intimidado por aquele ambiente.
Ouça os helicópteros acima.
Você vê a Guarda Costeira dos EUA.
Estamos todos trabalhando juntos como uma equipe.
E então você vê Dennis Conner…
e seu barco americano Liberty.
E, finalmente, precisávamos ter um barco excelente com alta tecnologia.
Mas a tecnologia de navegação americana estava em um nível muito mais alto
que qualquer coisa que tínhamos na Austrália.
A batalha da Copa virou uma guerra de tecnologia,
e Conner queria construir uma arma temível.
Então ele foi ao centro de pesquisa de armas do governo dos EUA.
Agora temos arquitetos navais envolvidos.
Na verdade, temos no centro da nossa campanha
basicamente um subempreiteiro do Departamento de Defesa.
Dennis tinha tecnologia naval e aeroespacial dos EUA.
E ele tinha grandes equipes de design, quase 30 caras,
mas naquela época só tínhamos o Benny.
Tínhamos o Benny. Era isso.
Aí está o australiano descalço Ben Lexcen.
Ele é a escolha improvável de Alan Bond para projetar seu iate
para a próxima America's Cup de 1983.
Mas onde muitos designers vivem em um mundo cheio de cálculo e geometria,
Ben Lexcen vive em um mundo de arte.
O design de iates ainda é uma arte.
É provavelmente uma das únicas artes em que o artista deve provar seu trabalho
através de um desempenho real.
Benny era diferente.
Não estava confinado em uma caixa.
Brilhante e perigoso de muitas maneiras.
DESIGNER DE IATES
Ele era o Leonardo da Vinci da Austrália.
Apenas três anos de educação formal, dos nove aos 12 anos.
Então ele não era limitado em sua forma de pensar.
Como se viu, essa era a força dele.
Ben é uma dessas pessoas únicas no mundo
que tem um passado incrível de quase nenhuma educação formal.
De certa forma, ele era quase um morador de rua.
IDENTIDADE AUSTRALIANA
Benny chegava e ficava conosco por duas noites, duas semanas.
Ele era fisicamente muito estranho.
Ele tinha um tique muito forte, mas ele curioso.
Ele era um homem intensamente curioso.
Mudamos o equipamento um pouco, então… Mas ficou ótimo.
Sua genialidade era ser capaz de absorver informações.
Ele era como uma abelha.
Ele só coletava e coletava e trazia tudo.
Quando Benny começou a projetar o iate,
eu estava sentado no cais, e ele disse: "John, olhe as gaivotas.
Para cada pena, há um sistema de controle de voo.
Deve haver mil sistemas de controle
em apenas uma asa daquele pássaro.
Veja como decolam. Só um bater de asas e já vão embora.
É lindo."
Ele era um estudioso da natureza.
E eu não sabia aonde isso poderia levar,
mas a porta estava aberta.
Benny foi até a Holanda para tentar projetar um iate 12 metros
que seria melhor que o que tínhamos em 1980.
Benny estava num dos maiores tanques de teste hidrodinâmico
tentando tirar outro centésimo de nó do barco.
Estava entrando em desespero tentando melhorar, mas não conseguia.
Ele estava muito frustrado
e, de repente, começamos a receber telexes…
onde ele dizia: "Esperem. Temos algo aqui que promete."
Todo dia chegávamos ao escritório e aparecia outro telex
com ele parecendo cada vez mais animado.
Ele disse: "Estou desenvolvendo uma quilha que pode ser uma revelação."
A "QUILHA ALADA"
QUILHA - UMA ESTRUTURA QUE AJUDA A ESTABILIZAR O IATE.
Mas ele não nos disse o que era.
Os sete modelos de Lexcen
foram testados nos mínimos detalhes em pelo menos 200 corridas,
o que permitiu ao designer fazer ajustes em sua quilha secreta.
Então veio a chamada
para ir ver o modelo que ele criou com uma quilha de aparência engraçada.
Eu sabia que havia algo especial acontecendo com a quilha.
O Benny disse: "Podem vir, mas não podem contar para ninguém."
Estava coberta, e John Bertrand me levou para dar uma olhada.
Lá na fundição, sobre a areia, estava aquela coisa.
E acho que fiquei sem palavras.
Só tentando absorver tudo.
Olhei para aquela coisa e disse: "Não pode estar falando sério."
Eu não sabia o que pensar, porque parecia um pouco estranho.
As pessoas projetam 12 metros desde 1905.
Aquilo era tão diferente.
Como poderia estar certo?
Eu sabia que a quilha estava invertida.
Estava de cabeça para baixo.
Como se tivessem projetado um novo carro. Parecia que tinha rodas no telhado.
Ficou claro que o Benny andava brincando com asas.
É como um pássaro com asas. Certo?
E aquilo virou a ultrajante quilha alada.
QUILHA TRADICIONAL
Sabíamos que o barco era um risco alto.
E o John, sendo tecnicamente um dos maiores velejadores,
estava um pouco nervoso.
A última coisa que quero é gastar meu tempo, esforço e emoção
em algo que nunca vai funcionar.
Nem sabíamos se navegaria como um iate.
Quando mostrei nosso barco, todos acharam que eu tinha pirado.
Decidimos que faríamos uma grande reunião com Alan Bond.
"Então, Alan, o Benny criou um barco que é muito diferente.
Mas o técnico disse que este é 20 minutos mais rápido que aquele.
O que vamos fazer?" E o Alan disse: "Certo.
Vamos construir este. Senão, estão todos demitidos."
Então, fomos em frente e construímos o barco.
O BARCO AUSTRALIANO
É aqui onde a última maravilha alada de Ben Lexcen
terá seu nascimento de fogo em um tanque de chumbo derretido em North Fremantle.
Tantos anos sendo derrotados pelos americanos.
Chegou a hora de fazer algo radical.
Skippy e eu nos envolvemos na construção do barco.
Você sabe, botamos a mão na massa.
Todos estavam cobertos de pó de polimento e corte de alumínio.
Benny Lexcen e eu desenhamos o convés juntos.
Eu era responsável por tudo, desde o convés.
Jogamos fora o livro de regras de como as velas deveriam ser feitas.
E desenvolvemos um software para projetar as velas.
Totalmente revolucionário.
Arriscamos e quebramos muitas coisas,
porque o Benny fazia experiências enquanto construía.
Era assim que ele era.
Você diria: "Esse cara é louco."
Sim, ele era, mas somos todos loucos. Faz parte do negócio.
Sentamos com o designer Ben Lexcen e conversamos sobre sua parceria
com o dono da equipe, Alan Bond.
Não estou sob nenhuma pressão de tempo ou dinheiro,
e ele aprecia meu estilo de pensar
e, sendo um inventor, ele me deixa experimentar.
O novo 12 metros de Bond foi oficialmente nomeado numa cerimônia
diante de milhares de espectadores hoje.
Um Alan Bond confiante disse em uma coletiva de imprensa hoje
que o Australia II ganhará a America's Cup.
A construção começou com Ben Lexcen, o designer.
Trabalhamos por mais de dois anos, um verdadeiro esforço australiano.
Pela primeira vez,
conseguimos desenvolvê-lo como nenhum outro que o mundo verá.
Três vivas… Viva!
1540 WADK, Newport.
Quatro para às 15h na Rádio Newport.
WADK, a estação de rádio oficial da America's Cup de 1983.
Falando nisso, o bem-sucedido defensor de 1980, Dennis Conner,
e o Liberty, um novo 12,
chegaram a Newport Harbor hoje.
Dennis Conner, o atual defensor da America's Cup,
um homem solitário com um único foco: vencer novamente em 1983.
Em nome da AT&T, temos orgulho de ser um patrocinador
em defesa da America's Cup.
E deixem-me acrescentar algo mais. Vá pegá-los, Dennis!
É isso aí! Amanhã!
Nesta terça-feira, eles começarão a competição
pelo prêmio mais cobiçado da vela: a America's Cup.
Sim, a America's Cup é uma competição Challenger Series.
São 52 corridas contra todos os outros países
e quatro meses e meio em Newport
pelo direito de correr contra os americanos em setembro.
QUALIFICATÓRIAS
Houve um tempo na Nova Inglaterra
que as palavras "os britânicos estão vindo" soaram alto.
Mas durante o verão de 1983 em Newport, não só os britânicos estão vindo,
como também os franceses, os canadenses, os italianos
e os australianos.
Quando chegamos a Newport para as Regatas dos Desafiantes,
falamos sobre a quilha.
E decidimos escondê-la completamente.
A última coisa que queríamos era mostrar a quilha para o mundo
para que pudessem copiá-la, colocá-la em seus barcos
e serem tão competitivos quanto nós.
Então, a mantivemos escondida.
Lembro que um jornal local dizia
que os australianos tinham vindo com uma quilha bizarra e ridícula.
"Esses caras ficaram loucos.
Perderam três vezes e estão desesperados."
Esse era o pensamento deles.
AUSTRÁLIA VS. ITÁLIA
A perna inicial da America's Cup é contra o vento,
quatro milhas e meia até essa marca, seguida por duas pernas de través.
Então os iates mais uma vez viram a bombordo,
terminando mais uma vez contra o vento.
Entramos nas primeiras corridas
da série de eliminação contra os italianos
sem saber como nosso conjunto era competitivo.
Com aquele barco radical, ou você consegue um golaço, ou não.
Seríamos heróis ou idiotas.
Cinco, quatro, três, dois, um.
A Austrália contorna a baliza e está voando contra o vento.
Todo o trabalho que fizeram na Austrália rendeu grandes lucros.
O Australia II venceu.
Podemos ver o Australia II lá. Ele cruzou a linha de chegada.
E ficamos com sangue nos olhos.
Não estávamos mais intimidados por Newport.
Estávamos com raiva. Estávamos lá por um motivo: vencer.
São 6h30 de um domingo,
e a tripulação do Australia II já trabalha duro.
Corríamos, fazíamos musculação, aeróbica.
Não era só para ficar forte e em forma.
Também era para mandar uma mensagem.
Bom dia, Austrália!
Foi só quando começamos a ganhar as corridas
que nossa credibilidade aumentou.
Nas preliminares da America's Cup,
todos os sinais apontam para o Australia II de Alan Bond
como o barco a ser batido.
Derrotamos os italianos, esmagamos os canadenses.
Após a corrida de hoje,
parece que ninguém consegue cambar ou marear melhor
que o 12 metros radical de Ben Lexcen.
Embora poucos tenham visto a quilha misteriosa,
quase todos aqui viram o barco correndo e ganhando.
O Australia II, por alguns…
Então, de repente: "Por que eles estão tão competitivos?"
O que é aquilo sob o casco do Australia II?
Uma quilha, mas que tipo de quilha?
É o mistério deste verão em Newport.
O barco ficava coberto. Ela ficava sempre escondida.
E isso começou a enlouquecer alguns observadores.
A grande questão aqui, Bryant: o que os australianos têm abaixo deles?
Entre nós, pode me dizer como é aquela quilha?
Entre nós, Mort? Não, não posso dizer.
Guardas armados patrulham este lugar o tempo todo.
O trabalho deles é proteger o Australia II,
o iate que pode muito bem fazer história no esporte.
O designer da Austrália, Ben Lexcen,
é uma espécie de superstar relutante aqui,
mas todos querem saber sobre sua quilha.
- Queremos ver a quilha! - Onde está a quilha, Benny?
Ben Lexcen decidiu fazer um desenho da quilha alada,
e o fez totalmente diferente do que realmente era.
O escritório do Newport Offshore tinha uma copiadora.
O Ben vai até lá com uma folha de papel e deixa na copiadora deles.
Dez minutos depois, ele volta correndo e diz: "Pessoal!"
"Deixei um desenho da minha quilha na copiadora de vocês."
Naquela tarde, havia cópias da nossa quilha falsa por toda Newport.
EXLUSIVO! EXTRA! PRIMEIRA FOTO DA QUILHA SECRETA!
Os barcos adversários colocaram winglets na base das quilhas.
A quilha da Austrália impressionou tanto a todos
que os britânicos colocaram asas na quilha do Victory.
Olhávamos e dizíamos: "Não. É um pouco diferente.
Tem que fazer assim."
Um dos americanos desenhou isto e disse ser o desenho de vocês.
É a quilha secreta.
É isso? O que acha? Isto é…
Talvez.
O Australia II vence!
Os australianos do oeste agora têm incríveis 45 vitórias em 51 largadas,
sendo o melhor recorde da história dos 12 metros.
E, no final, ganhamos a Challenger Series.
Com muita folga.
Essa foi a corrida de barcos e a Challenger Series.
A Austrália vai desafiar o Liberty pela America's Cup.
Os australianos são oficialmente o 25º desafiante da America's Cup,
e seu incrível recorde de vitórias preocupa o Iate Clube de Nova York.
O homem que ganhou a última Copa pelos Estados Unidos está nervoso.
Não sabemos muito sobre o barco deles. Obviamente, ele tem
características distintas de um padrão 12 metros.
Ele bordeja e acelera de forma diferente,
assim como manobra diferente na largada.
O Iate Clube de Nova York viu que nosso recorde de corrida era forte.
- Oi. - Só dois minutos…
- Não. Desculpe. - Nem dois minutos?
Estamos atrasados para uma reunião, então temos que seguir.
Obrigado mesmo assim.
E se os australianos estão derrotando os adversários tão facilmente,
47 vitórias em 55 corridas,
então isso vira um problema.
Isso agitou o Iate Clube de Nova York.
Certamente agitou toda Newport.
Há um lado sério nisso.
Há mais que uma corrida de iates em jogo.
Também há muito dinheiro.
Estima-se que 100 milhões de libras são gastas em Newport
durante a America's Cup.
De repente perceberam
que poderiam realmente perder a galinha dos ovos de ouro.
As pessoas em Newport, Rhode Island, sabem,
mas não comentam que mais importante que ganhar as regatas
é a indústria de bilhões de dólares que acompanha a Copa.
Se os americanos perderem,
uma quantia significativa disso pode ser gasta na Austrália Ocidental.
Para o Iate Clube de Nova York,
as consequências de perder
são enormes.
Um resumo da ABC News oferecido pelos computadores da Apple.
Agora, de Los Angeles, Peter Jennings.
A America's Cup começará nesta quinta-feira.
Agora há uma disputa
entre os australianos e o Iate Clube de Nova York.
Os americanos contestam algo que os australianos fizeram
com a parte de baixo do barco,
algo que daria aos australianos uma injusta vantagem.
O Iate Clube de Nova York alega
que a quilha alada do Australia II é ilegal.
O desafio de US$ 4 milhões,
o mais próximo na história da Copa, pode naufragar.
O Iate Clube de Nova York queria nos banir.
Disseram que Benny nunca teria pensado naquilo.
Que teria sido projetado por outras pessoas.
As pessoas não acreditavam que ele pudesse fazer aquilo
dada a sua educação e formação.
No centro de toda a confusão deste ano, está um Ben Lexcen descalço.
Com três anos de escolaridade,
ele é o homem que projetou o 12 metros mais veloz de todos os tempos.
Não sei muito sobre Ben Lexcen.
Mas as pessoas comentam.
Você ouve boatos.
Quem realmente pode dizer de quem foi a ideia daquelas asas?
Os americanos tentam confirmar que Lexcen foi ajudado por designers holandeses.
Acreditamos que Lexcen recebeu a ideia de Amsterdã,
mas, pelas regras, o barco deve ser projetado pelo país desafiante.
O Iate Clube de Nova York acredita ter motivos para dizer
que não projetei o barco sozinho.
Eles agem pelas suas costas e tentam obter provas de forma duvidosa.
Nesta tarde, Ben estava sofrendo
o que os amigos disseram serem tonturas.
Os médicos o internaram imediatamente.
Seus amigos dizem que os ataques contra ele contribuíram para isso.
O Iate Clube de Nova York estava empenhado em fazer
os assistentes de design na Holanda dizerem
que eles haviam projetado a quilha, não Ben Lexcen.
Os holandeses projetaram a quilha, não Ben Lexcen.
Nos sentimos responsáveis
em mandar alguém à Holanda para investigar isso.
O diretor da base de modelos de navios da Holanda acusou
que membros do Iate Clube de Nova York tentaram fazer com que ele assinasse
uma declaração falsa afirmando que Ben Lexcen não foi o designer.
Fiquei surpreso ao ficar cara a cara com duas pessoas
que queriam que eu assinasse um documento
dizendo que eu era o designer do Australia II em vez de Ben Lexcen,
o que é um tanto ridículo para ao menos ser cogitado.
O comitê da quilha da Copa disse: "Fomos à Holanda,
e não há base para a reclamação deles.
Esse barco é justo e legal."
E isso finalmente acabou com o caso deles.
O Iate Clube de Nova York retirou suas objeções
sobre a misteriosa quilha alada do Australia II e disse:
"Que o melhor iate ganhe a America's Cup."
Foram 56 corridas e quase dois anos e meio de esforço
para chegar onde estamos hoje.
Deixe o melhor iate e tripulação decidirem na chegada o final de cada corrida.
CLUBE DE IATES DE 12 METROS DE NEWPORT
PRIMEIRA CORRIDA
Vamos ao vivo via satélite para Newport. Rob Mundle, você está aí?
Certamente. Bom dia, Harry.
Temos uma grande batalha chegando.
Neste confronto, estão em jogo 132 anos de história esportiva.
Estamos vendo Dennis Conner na tela.
Eu estava inquieto.
Bertrand estava no auge.
Ele era um forte concorrente e tinha um barco ótimo e uma boa tripulação.
Ele era perigoso e me deixou assustado.
O Liberty e o Australia II se preparam para a corrida.
De acordo com meu relógio, daqui a nove minutos e 30 segundos
cruzarão a linha de partida.
Dez minutos antes do início da corrida,
os dois barcos se encontravam,
posicionavam-se
e então começava, era para valer.
O iate que chega à primeira marca na primeira corrida
sempre ganha a America's Cup.
A Austrália cruza a linha primeiro por três segundos.
Olho para trás, e Dennis está bem no nosso encalço.
Os dois iates estão se aproximando da primeira marca,
e é uma ótima notícia para a Austrália.
Ganhamos deles por dois comprimentos de barco.
Ponto para nós.
A Austrália acabou de fazer história.
Um desafiante estrangeiro nunca chegou na primeira marca
à frente do barco americano na primeira corrida.
A Austrália acabou de fazer isso.
Após a largada, abrimos distância do Liberty.
Então, de repente, foi como uma explosão.
Não tínhamos nenhum controle.
O leme ficou leve. Sem pilotagem. Simplesmente à deriva.
Foi estranho, tivemos um problema em um equipamento
que nunca deu problema.
Então o Dennis passou por nós.
A corrida acabou.
O Liberty vence.
Parece um pôster da Primeira Guerra, mas é a manchete
da rodada de abertura da America's Cup.
LIBERTY DERROTA O AUSTRALIA II
Fomos para a popa, e o maldito leme quebrou.
E aí, é claro, começa a segunda corrida.
Bum, quebra uma das peças que prendia a cabeceira da vela principal.
No verão, o barco deles quebrou só uma vez.
Agora, na final, duas corridas e duas avarias.
Isso impulsionou a equipe do Liberty,
trazendo muita confiança para a terceira corrida.
Comodoro Picala, quais são as chances agora?
Acho que ganharemos por 4 a 0, mas direi 4 a 1 para garantir.
Mais alguma pergunta?
Algo assim acontecer em duas corridas seguidas
é imperdoável.
"Benny, me ajude aqui,
só me dê algo que nos permita jogar o jogo."
Quando tivemos aqueles danos,
houve uma certa tensão entre John Bertrand e Ben Lexcen.
Lembro do John dizendo para ele:
"Revise o barco da cabeça aos pés e verifique tudo."
Eles revisaram todo o iate da proa à popa,
do topo do mastro à quilha,
checando cada vela, cada peça dos equipamentos.
Na terceira corrida, o Benny não compareceu à largada dos barcos.
Ele estava em uma colina com binóculos
sob forte pressão.
Faltam apenas sete minutos para o começo da corrida.
Estão vendo o Australia II,
o 12 metros que mudou o mundo dos iates completamente.
Três, dois, um.
O Australia II acaba de ultrapassar o Liberty e está voando no percurso.
Como se viu, foi o sonho do Benny em seu auge.
Acabamos de atingir a marca de três horas desta corrida,
e os ventos aqui em Newport estão começando a aumentar.
Muitas vezes, em Newport, a velocidade do vento era muito forte,
e a quilha alada efetivamente baixava o centro de gravidade do iate
e deixava o Australia II competitivo em brisas mais fortes.
Com esse conceito, contra o vento, o barco era um foguete.
Ele era muito rápido.
A Austrália cruzou a linha vencendo a terceira corrida
por três minutos e 14 segundos.
Desde que os 12 metros começaram a disputar a America's Cup,
esta é a maior margem já registrada por um desafiante.
O Australia II é incrivelmente rápido.
É isso que o Iate Clube de Nova York teme.
O Iate Clube de Nova York não se entusiasmou
com a meu desempenho.
O Iate Clube de Nova York está envergonhado com isso?
Pressionamos os comandantes
dizendo que a cabeça deles substitui a Copa do Iate Clube de Nova York.
Então, nós os pressionamos o tempo todo.
Mas após perder a corrida,
não estava pronto para desistir. Não.
O mais importante para mim era a atitude. Atitude, atitude.
Estou farto dessa besteira.
Cansado de perder quatro horas todas as manhãs
com algo que não nos ajudará a ganhar a Copa.
Estava focado em ser o melhor que pudesse.
Não há desculpa para perder.
QUARTA CORRIDA
Vejam só, o barco no topo da tela é o Liberty.
Seis segundos à frente da Austrália quando a arma disparou.
O Liberty deu a volta na primeira marca 36 segundos à frente.
Dennis Conner era imbatível.
Ele era o mais astuto e esperto na água
e estrategicamente fazia bons movimentos.
Entramos em um duelo clássico de bordadas.
Era difícil contornar, tentávamos recuperar a cada bordada.
E ele estava pegando as mudanças de vento na hora certa,
mudanças de vento maciças.
O Liberty liderou a Austrália na linha de chegada por 43 segundos.
Lá vai ele. Ele está chegando. Aí está a arma. A corrida acabou.
Os americanos lideram por três a um.
Acabei com eles.
O iate americano Liberty está a só uma vitória
de manter a America's Cup nos Estados Unidos.
Três a um na série da America's Cup.
Mais uma vitória para o Liberty
e a America's Cup continuará no Iate Clube de Nova York.
Os australianos abatidos voltam à doca
sabendo perderem por 3 a 1.
Não podem se dar ao luxo de cometer mais erros.
Ganhando por 3 a 1 em Newport, o champanhe estava no gelo,
os cartazes estavam prontos:
"Parabéns, Dennis e equipe."
E Newport não via a hora de comemorar.
Acabou. Com certeza. Acabou.
Newport estava comemorando.
Não poderiam estar mais felizes em ter outra lavada.
Foi desmoralizante.
Na manhã da corrida,
lembro que o café da manhã estava desanimado.
Foi difícil sentir o cheiro do bacon e dos ovos, quanto mais comer.
Então, na televisão,
recebemos um recado do primeiro-ministro da Austrália, Bob Hawke.
Parabéns, vocês fizeram um trabalho magnífico até agora.
O que mostraram em relação à nossa capacidade tecnológica
e nossa determinação como indivíduos…
Vocês têm todo o apoio da Austrália.
Esperaremos ansiosos pelo seu retorno
quando os deixaremos tão orgulhosos quanto deixaram a nós.
Bob Hawke, primeiro-ministro da Austrália,
droga, isso é importante.
Estávamos sendo reconhecidos pelo primeiro-ministro da nossa nação.
Aquilo foi uma virada de jogo.
QUINTA CORRIDA
Os exércitos nos últimos mil anos foram para a guerra com símbolos e música.
Então a bandeira com o canguru boxeador foi hasteada.
E escolhemos um hino de batalha: Men at Work, "Down Under".
E o espírito de equipe ganhou vida.
Quase inacreditavelmente, a Austrália está à frente na primeira marca.
Na costa de Rhode Island, foi o dia da Austrália.
O Australia II ainda está vivo na corrida de iates da America's Cup.
Iremos lá e faremos mais duas vezes, levaremos esta Copa para a Austrália.
Com 3 a 2, o jogo estava virando.
Equipes de televisão vinham de todo o mundo.
Os australianos estavam indo para Newport.
Esta noite, o resort litorâneo pitoresco de Newport, Rhode Island,
está sob a constante artilharia do Australia II.
Todos em Newport sabiam que os australianos estavam na cidade.
Viramos o lugar de cabeça para baixo.
Os australianos aderiram aqui ao exagero e comoção com gosto,
promovendo suas lembranças e imagem agressivamente.
DÁ-LHE, AUSTRALIANOS
Os bárbaros estão no portão.
Os australianos vieram para a Copa sagrada
e estão vibrando.
O que os australianos realmente gostam é provocar o alto escalão.
DANE-SE O IATE CLUBE DE NOVA YORK
SEXTA CORRIDA
Na sexta corrida, velejamos muito bem.
O barco era um foguete.
É o Australia II com uma grande vantagem de uns dois minutos, ao que parece.
E ganhamos a corrida por três minutos e meio.
Foi a maior vitória
de um iate desafiante na era dos 12 metros.
Em 132 anos, nenhum desafiante foi tão longe e fez necessário
as sete corridas da final.
E os australianos, ousamos dizer, humilharam os americanos.
Estão empatados. Falta só uma corrida. Uma verdadeira competição mundial.
- Vamos conseguir, Jim. - Ah, sim.
A pontuação passou de 3 a 1 para 3 a 2 e depois 3 a 3.
Os australianos chegaram.
Como é ser o primeiro em 132 anos, que é muito tempo,
a estar nessa situação de empate? Quero dizer, isso deve preocupá-lo.
Vai ser muito empolgante estar envolvido na corrida do século.
Esperamos encontrar um jeito de vencer,
como temos feito nos últimos 132 anos.
Acho que temos muita tradição a nosso favor
e, de alguma forma, creio que venceremos no sábado.
24 HORAS ANTES DA SÉTIMA CORRIDA
Dennis estava em um ambiente de muita pressão.
E a questão é que o Iate Clube de Nova York
não estava acostumado a perder, literalmente, de forma alguma.
O pânico, puro e simples, tomou conta da base americana.
Abalados pela vitória fácil do Australia II na sexta corrida,
o sindicato do Liberty está recorrendo a medidas desesperadas.
Hoje, o Iate Clube de Nova York não resistiu a fazer outra tentativa.
Dennis e a equipe, na última hora, acharam uma brecha no regulamento.
E fizeram grandes mudanças no Liberty.
O defensor vermelho foi rebocado rio acima
para que 500 quilos de seu lastro sejam removidos.
Nunca tinha acontecido antes.
Mas o Iate Clube de Nova York permitiu que fizessem isso.
Nunca teria acontecido se quiséssemos reconfigurar nosso barco.
Como na NASCAR, há regras, mas há…
As regras são quebradas, e eles vencem a corrida.
Você usa as regras a seu favor para tirar vantagem da competição.
Não há desculpa para perder.
SÉTIMA CORRIDA
Alan e tripulação, o feito que estão prestes a realizar
é certamente um dos momentos históricos da história do esporte australiano.
Estamos todos torcendo por vocês.
Se ficar difícil, nos avisem,
sopraremos em direção a Newport para trazê-los para casa.
Estamos com vocês. Boa sorte.
PRIMEIRO-MINISTRO DA AUSTRÁLIA
Ninguém havia ganhado dos americanos.
Então aí estava a história sendo feita.
É sempre bom vencer os americanos.
Em qualquer coisa.
Estamos com você, Australia II!
ESTAMOS COM VOCÊ…
É a principal competição de vela do mundo.
É a Copa que nunca foi perdida.
É a corrida que pode acabar com a maior sequência de vitórias
na história do esporte internacional.
Ao vivo de Newport, esta é a 25ª corrida de defesa,
a corrida final da America's Cup.
A 25ª CORRIDA DE DEFESA A CORRIDA FINAL
Bom dia, novo mundo.
Mais uma vez, outra transmissão ao vivo
para a Austrália, Nova Zelândia, Hong Kong, América e Europa.
No momento, temos cerca de 30 milhões de espectadores.
É uma manhã emocionante para a Sra. Beryl Bertrand,
pois seu filho John comandará
o Australia II na grande final da America's Cup.
Hoje eles velejam na corrida onde o vencedor leva tudo, sem segunda chance.
Ao ser rebocado,
lembro que havia uma aglomeração.
Tantas pessoas ao nosso redor, era como uma panela de pressão.
Estamos nos preparando para o início da sétima e vital corrida
desta America's Cup.
São milhares de horas de preparação, uma vida inteira de preparação.
E visualizei aquele cenário, visualizei aquele momento.
Eu disse à equipe:
"Visualizem que estão nas costas de uma águia, a 300 metros no ar.
Vocês veem o barco passando pela água."
Então disse: "Estendam a mão com uma tesoura e cortem as distrações,
soltem o barco, soltem a si mesmos.
Não há amanhã, nem ontem, nem futuro.
Só há o agora."
Faltam cinco segundos para o começo.
Foi dada a largada.
Quando a arma disparou, os dois barcos começaram a disputa.
"Aqui vamos nós. Será emocionante."
Estão lado a lado no momento.
John Bertrand agora se voltou para o Liberty.
Tivemos um bom começo. Ao correr uma bordada, ficamos na frente.
A Austrália está próxima do Liberty por dois comprimentos de barco.
Os dois barcos amurados a estibordo.
Parece que John Bertrand decidiu não cobrir Dennis Conner.
Mas o Dennis fica na frente.
E, francamente, começa a se afastar de nós.
Ficou claro que o Liberty estava mais rápido que antes.
O barco foi acelerado.
O barco está ganhando velocidade máxima
movendo-se muito bem na água.
Certamente parece um barco diferente
e está navegando como um barco diferente hoje.
Como veem, os dois iates se aproximam da primeira marca,
e não é uma boa notícia para a Austrália.
O Liberty lidera por 29 segundos na primeira marca.
A falha de John Bertrand em se recuperar pode ser trágica.
Fizemos tudo que podíamos, mas eles foram mais rápidos.
Se está chegando agora, o Liberty lidera toda a acorrida.
Na segunda marca, deu Liberty por 45. Na terceira marca, deu Liberty por 23.
Eles nos deixaram para trás. Quase um minuto à nossa frente.
Não conseguíamos acreditar.
Estamos vendo o Liberty contornar a quarta marca do percurso,
a margem é de cerca de 55 segundos, Bob.
A Copa está praticamente perdida.
Parece que os erros de Bertrand no início da corrida
podem ter custado ao Australia II a America's Cup.
Recuperar 58 segundos,
é um longo caminho.
Quatro mil pessoas se reuniram fora
do Royal Perth Yacht Club na Austrália Ocidental
para assistir em Sydney nossa transmissão ao vivo.
Parece que o Liberty tem uma boa vantagem agora.
É uma corrida que Dennis Conner não deve perder.
A tensão aumenta na casa dos Bertrands.
A Sra. Bertrand sente a agonia
de ver A Maravilha das Terras Lá Debaixo ficar atrás do iate americano Liberty.
Esta corrida a favor do vento é provavelmente nossa última esperança.
Eles se distanciaram.
Mas a questão é,
se o adversário começa a acreditar que a competição
e o equipamento que estão usando são superiores
e você não pode fazer nada a respeito,
isso se torna, psicologicamente, um grande obstáculo a ser superado.
E, por fim, Dennis tomou uma decisão
que foi um erro.
Dennis Conner vai para o lado direito do percurso
procurando por uma grande mudança de vento que ele espera estar lá.
Chegamos ao topo da marca, e o Dennis bordeja para longe.
Essa é uma manobra incomum.
Dennis decidiu não cobrir John Bertrand.
Ele foi para o lado direito do percurso,
e isso me surpreendeu.
E eu me lembro de ver as nuvens aumentando.
Começo a ver o vento na água.
Manchas mais escuras e mais claras. Podia ver a direção do vento.
E então, eventualmente, você começa a ter um sexto sentido do que o vento fará.
Não agora, mas nos próximos 10, 15 e 20 segundos,
que é o jogo.
Trim.
E conforme seguíamos para a esquerda, o vento ia para a esquerda.
Lá vamos nós.
E começamos a encostar no Liberty com vento extra.
Enquanto se deslocam,
dá para ver os tripulantes nos guinchos moinho de café,
tentando manter o iate na velocidade máxima.
Será um esforço gigantesco se fizerem isso.
Era metro por metro. Era mudança de vento a mudança de vento.
Aí está o Australia II se aproximando do Liberty.
Esta corrida está apertada.
Há poucos minutos, a America's Cup estava praticamente decidida.
Senhores, é cabeça a cabeça,
mas talvez o Liberty esteja um pouco à frente.
O Australia II está de volta à corrida.
Então, é claro, eles deram um jaibe e cruzaram.
O mundo inteiro, que está assistindo, está prendendo a respiração.
A tensão no momento é absolutamente elétrica.
O Australia II decidiu voltar e atacar.
Não é fácil, principalmente de um helicóptero,
ver quem está na frente.
Como será a chegada?
E passamos de 57 segundos de diferença para proa a proa.
Tomei a decisão de dar um jaibe em cima deles, o que era um risco alto.
Uma rota de colisão no momento.
- O Australia II vai cruzar. - Uma manobra corajosa.
Uma manobra inacreditável cruzar agora.
Atravessamos a proa deles e ficamos na frente.
Parece que o Australia II está na frente. Absolutamente incrível.
Há cerca de 2.000 pessoas aqui lotando o Royal Perth Yatch Club,
torcendo muito pelo Australia II.
Nunca vi nada assim.
Antes, havia uma grande decepção aqui.
Na última perna, foi uma verdadeira loucura aqui.
E agora é pura emoção.
Uma corrida de arrancada até o final. Acredita nisso, Bob Lobel?
Já vi muitas coisas, mas nunca nada assim.
Vai!
Naquela parte do percurso,
fizemos a melhor navegação de nossas vidas.
Ficamos mais perto da perfeição que nunca.
Aquele grupo ficou tão próximo e afinado,
que estávamos quase no piloto automático.
Navegamos para a história.
Esperamos pela fumaça a qualquer momento.
Eles estão prestes a fazer isso. Estão prestes a cruzar a linha.
Eles fazem uma manobra final. Acabou!
O Australia II conseguiu!
Eles ganharam a America's Cup!
Vai enaltecer, Austrália? Vai enaltecer e comemorar?
Porque este é o melhor dia da história do esporte australiano.
John Bertrand, o comandante,
e todos aqueles homens naquele barco
escreveram seu nome com grande honra na história australiana.
Eles ganharam a America's Cup.
Enquanto eu era primeiro-ministro,
disse coisas muito sábias e importantes,
mas acho que nada do que eu disse
é tão lembrado quanto quando eu disse…
Qualquer chefe que demitir alguém por não vir hoje é um canalha!
Lá vamos nós!
Por toda a Austrália, estão fazendo isto: saudando os homens do Australia II.
Eles realmente merecem.
Eu me lembro de dizer: "Merda", aquilo aconteceu mesmo.
Lembro que o John literalmente caiu sobre o leme.
Como se tudo estivesse se esvaindo dele.
Foi um alívio ganhar pelo meu país.
Isso é grandioso.
Como você racionaliza isso?
Foi algo que
nunca pensei que aconteceria ou poderia acontecer.
Mas aconteceu.
É algo muito impactante, pois até hoje ainda me emociono.
Faz tanto tempo.
Deve ter me afetado mais do que imagino.
Enfim…
Todo mundo enlouqueceu.
Levantamos a cabeça,
e havia barcos vindo de todas direções.
Vários barcos ao nosso redor, sabe?
E aquela cacofonia barulhenta.
Este é o melhor momento de todos!
No início da semana, achei que a vitória era coisa do passado.
Direto das mandíbulas da morte!
Quando fomos rebocados de volta, hasteamos a bandeira australiana,
e foi um momento de muito orgulho por termos feito algo muito especial.
E esta é uma cena tremendamente festiva,
o sol agora está no horizonte
enquanto o Australia II volta para Newport Harbor,
o primeiro desafiante a vencer a America's Cup.
Há uma multidão aqui no cais do Australia II.
Os australianos finalmente conseguiram.
E eu me lembro de tirar o barco da água,
e o Bondi parecia um maestro.
Mostrem a quilha!
Alan Bond está muito feliz.
Ele vai erguê-lo sem as cortinas. A quilha será vista.
Erguem o Australia II, e as cortinas caem.
Todos viram a quilha alada pela primeira vez.
É um trabalho brilhante de design de engenharia,
extremamente criativo.
Ben Lexcen, o designer do Australia II, o homem que fez isso.
Ele alcançou a maior aspiração de sua vida.
Aí está, acreditem ou não,
Dennis Conner usando seu chapéu do Iate Clube de Nova York.
O Dennis me parabenizou.
Foram poucas palavras, mas foram de guerreiro para guerreiro.
Sem dúvida.
Acho que Dennis parece atordoado, David.
Lembro de apertar a mão dele, e ele tinha lágrimas nos olhos.
Sim, foi duro para ele, muito mesmo.
Sim.
Foi uma derrota totalmente devastadora.
Após eu perder a Copa, fizeram uma coletiva de imprensa.
Ninguém do Iate Clube de Nova York veio ficar comigo,
você começa a pensar que eles não gostam mais de você.
Sei que ficaram compreensivelmente decepcionados.
Eles ficaram tão arrasados quanto eu ao perderem a Copa.
Hoje, o Australia II foi um barco melhor,
eles nos venceram, e não temos desculpas.
Então, eu gostaria de parabenizar o Alan Bond e o Australia II.
Eles provaram que têm um barco excelente.
E hoje foi o dia deles.
Foi a última aparição de Dennis Conner como comandante na America's Cup,
um grande atleta dando lugar a um derrotado com lágrimas nos olhos
e um abano de chapéu.
John Bertrand e sua tripulação fizeram um ótimo trabalho,
e estou tão feliz que não diremos "adeus" a Newport,
mas farei um convite aberto ao povo de Newport
e ao povo da América para irem a Perth, na Austrália Ocidental,
e tentarem reconquistar a Copa. Serão bem-vindos.
Quando recebemos a America's Cup…
Quando levantei a taça acima da minha cabeça,
foi um sonho de infância virando realidade.
Foi importante vencer os Estados Unidos em algo que eles eram tão dominantes.
Então, esse pequeno país, de repente, estava no cenário mundial.
Comandante John Bertrand, você e a tripulação do Australia II
nos mostraram do que os australianos são feitos.
Sei que seus conterrâneos estão orgulhosos e quero que levem esta mensagem:
os americanos também estão orgulhosos.
Temos orgulho de ter os australianos como nossos queridos amigos.
Quando voltamos para a Austrália,
disseram que faríamos um desfile de Fremantle a Perth, que dá…
- Vinte e dois quilômetros. - Para ser preciso.
Eu disse: "Pareceremos idiotas dirigindo pela Rodovia Stirling,
e três pessoas e um cachorro acenando."
Bem, a rodovia estava lotada nos 22 quilômetros.
Quando chegamos a Perth,
havia 250 mil pessoas lá para nos receber.
41 SEGUNDOS À FRENTE DO MUNDO
Somos uma nação pequena indo contra tantas probabilidades.
Mas foi uma determinação incrível
do povo da Austrália e de todos os rapazes.
Após perder a Copa, eu não tinha dinheiro.
Eu vendia tapetes.
Eu estava deprimido.
Mas quando vi 21 países disputando a Copa em Perth,
senti que deveria parar de sentir pena de mim mesmo
e ver o que poderia fazer para reconquistá-la.
Hoje, em San Diego, Califórnia,
Dennis Conner anunciou seu retorno à America's Cup de 1987.
No entanto, ele não enfrentará o comandante que levou o troféu em 1983.
Por que não participará neste ano?
Aquela chama sumiu, e pessoas satisfeitas não viram campeãs do mundo.
Estou satisfeito com essa parte da minha vida,
e estou realmente animado em seguir novas direções.
É o que estou fazendo.
Mas para o Dennis, retornar
foi uma chance dele reviver.
PERTH, AUSTRÁLIA OCIDENTAL
Aí está a arma. O Stars and Stripes conseguiu.
Eles ganharam a America's Cup.
Ele escalou o Monte Everest dos iates,
e ganhou, mais uma vez, o Santo Graal do iatismo.
É a vingança de Dennis Conner.
Eu me lembro de estar sentado na cerimônia de entrega da America's Cup,
e uma adorável senhora com um chapéu disse: "Olá, Sr. Bertrand.
Que lindo dia é hoje, que dia de celebração."
Eu olhei para ela e disse: "A senhora não faz ideia…
de como foi fácil perder e de como foi difícil vencer."
EM 1985, JOHN BERTRAND ENTROU PARA O HALL DA FAMA DO ESPORTE AUSTRALIANO
APÓS 1983, ALAN BOND VIROU UM DOS HOMENS MAIS RICOS DA AUSTRÁLIA
Os interesses imobiliários de Bond vão de Sydney à América,
de Londres a Hong Kong.
É um império que vale 10 milhões de dólares.
EM 1997, DECLAROU-SE CULPADO DE VÁRIOS CRIMES FINANCEIROS
ELE FOI CONDENADO A SETE ANOS DE PRISÃO
O maior primeiro-ministro da Austrália, ele interage com o povo.
O povo o ama.
O que faz um de nossos maiores primeiros-ministros?
Ele manda ver. Vejam eles dizendo: "Vira, vira!"
E o grande homem, Bobby Hawke, consegue.
Ele disse: "Obrigado. Saúde."
ANTES DE FALECER, ESTA FOI SUA ÚLTIMA ENTREVISTA PÚBLICA
BEN LEXCEN VIROU UM DOS DESIGNERS MAIS ICÔNICOS DA HISTÓRIA AUSTRALIANA
Ben Lexcen, designer, perfeccionista, e seu Toyota Tarago,
um design que agrada até Ben Lexcen.
Alguém fez certo de novo.
ELE FALECEU QUATRO ANOS APÓS GANHAR A AMERICA'S CUP
O DESIGN DA QUILHA ALADA MUDOU A AMERICA'S CUP PARA SEMPRE.
E na marca quatro está o American Magic,
ele retorna a 50 nós por hora.
A corrida mais rápida.
Bem-vindos à America's Cup de 2021.
Alegações contra um árbitro do basquete de apostar os resultados dos jogos
estão causando problemas na NBA.
Cara, eu ferrei com a minha vida.
Assim como a grande sensação do verão, a história de Manti Te'o não é real.
Uma farsa cruel e perversa.
Foi a maior sequência de vitórias na história do esporte.
Este é o melhor dia da história do esporte australiano.
AND1 estava ganhando milhões de dólares,
mas eles nos respeitavam?
AND1 basquete, querida!
Cale a maldita boca, isso fica entre nós.
Atenha-se à história.
Não há nada mais estranho que isso.
Donaghy está sob investigação…
É manchete em toda a cidade.
Ela não existia fisicamente,
além de ser a namorada morta de Manti Te'o.
E eu pensei: "Cara, isso seria uma loucura se fosse verdade!"
Legendas: Daniéli Rocha Lemos